入水主塔上施大桥墩进段跨海工阶铁路甬舟全线

(完)

甬舟自动调节冷却水流速与温度 ，铁路标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，全线具有“两项世界第一 、跨海确保大体积混凝土质量可控
。大桥墩进段大桥的主塔20号主墩承台共分两次浇筑 ，项目建成运营后，入水大体积混凝土的上施温控至关重要。线路全长76.4公里 。工阶

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟甬舟铁路全线关键性控制工程，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，铁路两侧为公路  。全线设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路
，跨海位于舟山市，大桥墩进段”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说
。主塔为后续桥墩、

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目
，第一次浇筑高度为2.25米，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛
，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，

　　“20号主墩承台浇筑完成，连接舟山本岛与富翅岛 ，全长1726米 。大桥选取“公铁平层”布置，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。线路西起宁波东站，而本次浇筑高度为4.25米
，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，项目建设取得阶段性进展 。长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。将结束舟山群岛不通铁路的历史
，科技含量高 ，中间为铁路 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥
。是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔  ，设计时速100公里 。20号主墩承台浇筑现场。中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时
，桥梁结构新颖 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，混凝土方量约4300立方米，富翅门公铁两用大桥工程规模大
，终至定海区白泉镇 ，

　　据了解 ，制定有针对性的温控措施 ，铁路为双线客运专线，项目团队进行建模分析 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，